Машины тоормослох системийн ач холбогдол нь хэлэх нь хэрэггүй бөгөөд машины эзэд маш тодорхой байх ёстой. Асуудал гарвал энэ нь үүнийг шийдвэрлэхэд төвөгтэй байх болно. Тоормослох систем нь тоормосны дөрөө, тоормосны өргөтгөл, тоормосны өргөтгөл, тоормосны анхааруулах гэрэл, тоормосны анхааруулга, тоормосны дохиог, тоормосны диск. Асуудал байгаа бол та үүнд хангалттай анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Гинжин, даралтыг жишээ болгон авна. Хэдийгээр тэд байнга сольж байх шаардлагагүй, та тэдгээрийг орлуулахдаа миль, мөчлөгт анхаарлаа хандуулах ёстой. Хэрэв тэдгээрийг хэт удаан сольсон бол энэ нь тэдний гүйцэтгэлд маш их нөлөөлнө. Тэгэхээр, хэдэн км зам, товчлуурыг сольж байх ёстой вэ? Та эх хувилбаруудыг солих шаардлагатай юу?
Хэдийгээр гинж, товчлуурыг солих нь мильтой нягт холбоотой байдаг. Хоёр нь эерэг хамааралгүй. Өөрөөр хэлбэл, автомашины эзэд, автомашины өмчлөгчид, автомашины эзэдтэй хамт автомашины эздэд нөлөөлөх бусад хүчин зүйлүүд, эсвэл автомашины гаралтай орчинд, гинж, гинжин хэлхээг 25,000 тутамд нэг удаа сольж болно. -30,000 км. Хэрэв жолооны дадал зуршил нь илүү дээр, тэд тоормослох нь илүү ховор тохиолддог бөгөөд жолоодлогын нөхцөл байдал нь сайн байх бөгөөд тэдгээрийг зөвхөн зоргоороо, товчлуурын бүс бөгөөд Чухамдаа автомашины өмчлөгчид гинж, даралтын бүсийг солих шаардлагатай эсэхийг тодорхойлохын тулд дараах аргыг ашиглаж болно.
Нэгдүгээрт, та дамжуулалтын хатуу хэсгүүдийн зузааныг шалгаж болно. Цоо шинэ дамжуулалтын хатуу хэсгүүдийн зузаан хэсэг нь 15 мм орчим байдаг. Урт хугацааны ашиглалтын дараа дамжуулах хатуу хэсгүүд нь туранхай, туранхай болох болно. Хэрэв та дамжуулалтын хатуу хэсгүүдийн зузааныг олж чадвал энэ нь эхийн гуравны нэг нь зөвхөн оригинал, 5 мм, дараа нь дамжуулалтын хатуу хэсгүүдийг орлуулах талаар бодож болно.
Хоёрдугаарт, та тоормосны зам дээр гарах замаар дамжуулалтын хатуу хэсгүүдийн элэгдлийг мэдрэх болно. Хэрэв Жолооны хэвийн тоормос нь төмөр хуудасны хоорондох үрэлттэй төстэй дуу чимээ гаргахад аль болох хурдан дуугарч, аль болох хурдан сольж, үүнийг аль болох хурдан солих хэрэгтэй гэдгийг тайлбарлаж болно Байна уу. Мэдээжийн хэрэг, энэ арга нь салхины чимээ, дугуй чимээ, дугуй чимээ, дугуй чимээ, дугуй чимээ гаргахад олон чимээ гардаг, Тоормослох үед хатуу хэсгийг дамжуулах. Үүнээс гадна, зарим туршлагатай жолооч нарын хувьд дамжуулалтын зэрэглэл, хувцасны хэмжээ нь тоормосны мэдрэмжээр шүүж болно. Хэрэв тоормос нь зөөлөн бөгөөд алхам хийхэд хэцүү бөгөөд тоормослох зай нь мэдэгдэхүйц мэдэгдэхүйц урт байх болно.
Орлуулахдаа анхны дамжуулалтыг сонгох шаардлагатай юу? Энэ нь заавал байх албагүй. Хамгийн чухал зүйл бол дамжуулалтын хатуу хэсгүүдийн чанар, гүйцэтгэлийг харах явдал юм. Эдгээр хоёр цэгүүдтэй уулзаж байх үед зүгээр. Хоёрдугаарт, дамжуулалтыг солих үед та түүний үрэлтийн коэффициентэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв энэ хэт өндөр байвал дугуйг түгжвэл түгжигдэхэд хялбар бөгөөд хэрэв энэ нь хэтэрхий бага байвал тоормослох нь амархан байдаг. Та дунд зэргийн үрэлтийн коэффициентийг сонгох хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг, дамжуулалтын хатуу хэсгүүдийн тохь тухыг бас авч үзэх хэрэгтэй. Жишээлбэл, зарим гинж, түлхэх, тэр ч байтугай утаа, үнэр, үнэр, үнэр, үнэр, тоос гэх мэт.
Энэ бол нийтлэг үзэгдэл бөгөөд гинж, түлхэх хурд нь өөр юм. Хэвийн нөхцөлд автомашины урд хоёр дугуйны хурд нь ижил байх ёстой бөгөөд энэ нь ижил байх ёстой бөгөөд хоёр арын дугуйны хурд нь ижил байх ёстой. Гэсэн хэдий ч ихэнх автомашины урд дугуй нь арын дугуйнаас илүү хурдан өмсдөг. Арын дамжуулалтыг нэг удаа сольж, урд дамжуулалтыг солихын тулд урд талын дамжуулалтыг нэг удаа солино. Энэ нь тоормослох үед тээврийн хэрэгслийн таталцлын төвийг урагшлахад хүргэдэг. Гинжин, түлхэх, даралтын элэгдэлд орохдоо нэг тал нь хязгаарт хүрч, нөгөө тал нь маш зузаан байгааг олж мэдсэн байж магадгүй юм. Юу болсон бэ?
Ихэнх шалтгаан нь тоормосны цилиндрээс болж үүсдэг. Тоормослохгүй байх үед дамжуулалт, тоормосны хоорондох цоорхой нь тоормосны диск нь маш бага бөгөөд тоормослох үед тэд хурдан хариу үйлдэл хийх боломжтой. Тоормослох үед тоормосны цилиндр нь гадагшаа чиглүүлэлт, тоормосны дискийг гадагшлуулах, тоормослох хүчийг тоормослох, диск, дискийг тоормослохын тулд хоорондоо хавчих болно. Тоормослох нь тоормослох хүч байхгүй тул тоормосны цилиндрийн порше нь буцаж шилждэг бөгөөд дамжуулалт нь урагшлах хэсгүүд нь анхны төлөв рүүгээ буцдаг. Гэсэн хэдий ч, тоормосны цилиндр нь тоормосны поршен нь зохих ёсоор эргэж ирэхгүй бол тоормослох нь хурдан, дамжуулалтыг буцаахгүй, эсвэл дамжуулалт нь нэмэлт хувцас, дамжуулалтыг даван туулах болно Энэ тал нь илүү хурдан өмсөх болно. Би цилиндрийн поршен гацсан, дугуйны нэг тал, дугуйны нэг тал нь үргэлж хөнгөн тоормослох байдалд байдаг.
Поршений зогсонги байдалд орохоос гадна цилиндрийн зүү зүү нь гөлгөр биш бол муу буцаж ирэх болно. Цилиндрийг зүүн ба баруун тийш шилжүүлэхийн тулд гулсмал хэрэгтэй, гулсмал нь гарын авлагын зүү юм. Энэ нь гарын авлагын PIN дээр хөдөлдөг. Хэрэв гарын авлагын PIN-ийн резинэн ханцуй эвдэрсэн бол маш их тоос, шороо, шороо, шороонд тэсвэртэй байх болно. Эсвэл дамжуулалтын хатуу хэсгүүдийг зөв сольсон бөгөөд гарын авлагын зүү нь нугалж байна. Энэ хоёр тохиолдлуудад цилиндрийн хөдөлгөөний хурд нь саад болоход саад болж, дамжуулахад хэцүү байх болно.
Дээрх нь хамгийн их түгээмэл хэрэглэгчид дамжуулж буй хатуу эд анги үйлдвэрлэгчид. Энд дурдсан хурдны ялгаа нь маш өөр юм. Жишээлбэл, нэг тал нь элэгдэж, нөгөө тал нь хагас эсвэл гуравны нэг хэвээр байна. Хэрэв ялгаа нь том биш бол энэ нь хэвийн үзэгдэл юм. Бүх автомашины хоёр талд гинж, даралтын элэгдэлд ордог, бүх автомашины хоёр тал нь ижил биш бөгөөд ялгаатай байх болно. Учир нь янз бүрийн замын нөхцөлд тоормослох нь тоормослох, тоормослох, тоормослох үед тоормослох нь ижил байдаг. Тиймээс гинж, түлхэц, түлхэц нь ижил байж чадахгүй, зөвхөн ижил байж болно.
Жолоо барихдаа тоормосны цилиндрийн өгөөжийг мэдэрч байна уу? Тоормослох үед та үүнийг мэдэрч, тоормос нь зүүн ба баруун талуудын хоорондох ялгаа нь харьцангуй том байх болно. Хэрэв тоормослох төлөвт бүрэн гацсан бол та үүнийг эхлэх, хурдасгах үед мэдэрч болно. Машин нь онцгой хүнд, гар урлал татахтай адил хүнд байх болно. Зарим нь сөрөг мөргөлдөөний дуу чимээ, энэ тал дээрх дугуйны төвийг сонсох болно. Богино хугацаанд машин жолоодоход хэвийн бус байдал мэдрэгдэх болно, үүнийг цаг тухайд нь шалгах шаардлагатай болно. Тоормослох хазайлт нь нэлээд аюултай хэвээр байгаа бөгөөд жолооч бүх чиглэлийг хянах боломжгүй, ялангуяа хурд нь хурдан байх үед.
